Létání vojenskými letadly a s
vojenskými volacími znaky je třeba v
zásadě rozdělit na tyto dvě základní
kategorie.
GAT je obecně definován jako "všechny lety,
které jsou prováděny v souladu s pravidly a postupy
ICAO a/nebo národními civilními leteckými
požadavky a legislativou"
OAT je definován jako "všechny lety, které
nevyhovují ustanovením specikovaným pro GAT a pro
které jsou pravidla a postupy specifikovány
příslušnými národními
autoritami, v našem případě
například Armádou ČR"
Do kategorie GAT tedy spadají všechny civilní lety, ale také lety vojenských letadel z/na civilní letiště a po civilních tratích, nebo lety které jsou ze své povahy klasickými neoperačními lety (např. typicky transportní lety, přelety z/na letiště, apod.)
Do kategorie OAT pak spadají lety letadel, které nevyhovují požadavkům kladeným na GAT - tedy lety u kterých není předvídatelný pohyb (např. v případě vzdušného boje nebo jeho nácviku, podpory pozemních jednotek, apod.), lety které svou povahou odporují civilním předpisům, nebo je nejsou schopny dodržovat (přidělená hladina, trať, rychlost, apod.)
Úlohou řídícího letového provozu je tyto dva zásadně odlišné druhy od sebe důsledně oddělovat. Pro usnadnění tohoto úkolu byly definovány speciální druhy prostorů, ve kterých je možno po jejich aktivaci (TRA, TSA, LK R) provozovat příslušný OAT, případně jsou dány kompetencí řídících vojenských letišť - MCTR a MTMA.
Klasické lety jakýmkoliv typem letounu včetně vojenských provádějte
výhradně dle civilních předpisů a pravidel a to i v případě vojenských
letišť do zveřejněný příslušných odlišností. V případě, že hodláte
provozovat OAT, uveďte tuto skutečnost do letového plánu v sekci REMARK
označením RMK/OAT a v sekci ROUTE popište zamýšlenou činnost a tuto
provádějte výhradně v příslušných prostorech (viz speciální sekce) po předchozím schválení (od ATC, na příkaz, po schválení ve CvAF fóru).
Lety OAT jsou povoleny pouze, pokud je
přítomen pověřený ATC.